• Süd-Nordtrassen aus der Machbarkeitsstudie Planungsbüro Drecker 2007
Die Süd-Nord-a Trasse ist momentan vom Kreistag Siegen-Wittgenstein favorisiert!
Kürzeste Baulänge und geringste Kosten waren wohl die wichtigsten Argumente.
Die Untervarianten a-b-c unterscheiden sich durch die Anbindung an die A5.Die augenscheinlich beste Untervariante -c- ist durch einen 11km langen Tunnel
ca. 600 Mill Euro teurer (schlechtes Kosten-Nutzen Verhältnis). Die -b- Variante bringt
keine wesentlichen Vorteile - verursacht aber durch ca. 2.5km zusätzlicher Neubaustrecke
ca. 50 Mill Euro Mehrkosten. (Vergleich Streckenlängen / Kosten siehe Grafiken)
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